Украина готовится за средства Евросоюза модернизировать зерновые морские порты
Украина готовится за средства Евросоюза модернизировать морские порты и увеличить перевалку зерна на них. С этой целью Аграрная палата Украины (АПУ) предлагает Кабинету Министров Украины создать общую рабочую группу, которая подготовила бы технико-экономическое обоснование, на основании которого правительство вышло бы с соответствующим предложением к европейским партнерам. Такое предложение утвердили участники расширенного заседания АПУ на тему «Присоединение украинских портов к Единой транспортной системе Евросоюза», которое прошло сегодня в Киеве, передает корреспондент УКРИНФОРМа.
Прежде всего речь идет о двух украинских портах - Измаиле и Рени, объяснил президент АПУ Дмитрий Березовский. По его словам, придунайские страны Евросоюза, а также страны Вышеградской четверки (Чехия, Словакия, Венгрия и Польша) расходуют на транспортировку зерна большие суммы, а значит заинтересованы в появлении новых портов. Включение портов в Единую транспортную систему Евросоюза даст обоюдную выгоду: у европейцев появится новый дешевый маршрут, у Украины - дополнительные прибыли от перевалки грузов, будет модернизована инфраструктура, улучшены стандарты и формирование ценовой политики на зерно.
«Согласно подсчетам специалистов АПУ, объем инвестиций для создания такой инфраструктуры составляет 2 млрд долл. США, это большие инвестиции, прежде всего в транспортную систему, которых нет у государства, но есть у ЕС», - отметил Д. Березовский.
По его словам, существует и другое преимущество, в частности, интеграция Украины в европейский аграрный рынок и присоединение к соответствующей политике в этой сфере. «Поэтому АПУ сознательно хочет создать взаимовыгодную зависимость Европы от Украины и использование наших возможностей для транспортировки в т.ч. и зерновых. Такие возможности уже существуют, но они до конца не использованы», - уверил эксперт. Вместе с тем, Д. Березовский признал, что помешать может бюрократическая волокита, а посему приблизительный срок реализации проекта назвать трудно.
В свою очередь, начальник Ренийского торгового порта Сергей Строя о перспективах проекта высказался осторожно. Он признал, что большая доля зерна переваливается в румынском порту Констанца. «Все крупнотоннажные суда с зерном из или в Европу направляются в румынский порт, Украина может рассчитывать только на малотоннажные суда за счет более низких тарифов», - сказал С. Строя. Для создания соответствующих условий нужна модернизация порта и дноуглубляющие работы, поскольку не все загруженные суда сейчас могут пройти по украинскому каналу.
Говоря о проблемах и перспективах торгового порта Измаил, его главный инженер Анатолий Кошко сообщил, что порту не хватает новых железнодорожных путей, но в ближайшие годы планируется строительство нового зернового терминала, приобретение новых кранов и т.п.
Начальник управления аграрного рынка Минагрополитики Андрей Чопик отметил, что в ходе модернизации украинских портов могут возникнуть трудности, связанные с нехваткой свободного места в районе Дуная. «Прибрежная область Дуная хорошо освоена. Мы можем не найти места для новых инфраструктурных объектов», - предостерег он. Вместе с тем, также напомнил, что для принятия решения на уровне правительства о реализации проекта необходимы будут гарантии инвесторов и профессиональные расчеты.
По информации Андрея Чопика, сейчас порты Украины переваливают 30-32 млн тонн зерна в год, в ближайшие годы мощности планируется увеличить еще на 5-8 млн тонн. Сегодня до 90% украинского зерна экспортируют за границу частные трейдеры. Правительство пока только планирует создать собственную профильную компанию, сказал он.
Новости
